มีคนเอารูปจากแอพ Flight Radar ที่แสดงว่าเครื่องบินเดินทางจากกลางรันเวย์มาวิเคราะห์ หลังจากนั้นทางแอพออกมาแจ้งเองเลยนะครับว่าวิ่งขึ้นแบบ Full Lenght หรือวิ่งขึ้นที่หัวทางวิ่งใช้รันเวย์เต็มที่ ไม่ได้ขึ้นที่กลางทางวิ่ง

อย่างที่เคยคุยกัน แอพมี Error บางอย่าง ใช้ดูคร่าว ๆ อ่ะได้ แต่มันมาใช้ Investigate ไม่ได้

…ลืม Select Flap สำหรับ Take off

เวลาเครื่องบินจะวิ่งขึ้น ตรงปีกจะมีส่วนที่ซ่อนอยู่ขยายออกมา เป็นการเพิ่มพื้นที่ปีกเพื่อช่วยแรงยกในความเร็วต่ำ อยู่ด้านหลังเราเรียก Flap ในช่วง Takeoff จะยืดมานิดเดียว ส่วน Landing จะยืดแผ่มาเต็มที่เห็นชัดเจน พอดูจากคลิปที่ Resolution ต่ำ ๆ มันไม่ชัดเลยวิเคราะห์กันไปแบบนั้น

และถ้าลืมกาง Flap จริง ตอนเร่งเครื่องยนต์ ระบบ Waring จะร้องเตือนเสียงดังมากเรื่อง Config not set for Take off นักบินไม่มีทางไปต่อ

หรือต่อให้ฝืนไปยังไง ด้วยน้ำหนักตัวหลาย 100 ตัน อากาศที่ร้อนจัด เครื่องบินอาจจะไม่ยกตัวขึ้นมาเลยจนสุดรันเวย์

…เมื่อเริ่มไต่ระดับต้องเก็บล้อ (Select Gear Up) แต่ดันไปเก็บ Flap (Select Flap Up)

การที่ล้อไม่เก็บทำให้หลายคนไปมองถึง Select ผิดอัน (ปกติ Gear Lever จะอยู่ตรงกลางด้านหน้า เป็นคันโยก แต่ Flap Lever จะอยู่ใกล้ฝั่ง Co pilot เป็นคันโยกลักษณะที่ไม่เหมือนกัน)

แต่ถ้าบังเอิญพลาดจริง ๆ วิธีแก้คือเพิ่ม Power ให้สุด เพราะเครื่องสูญเสียแรงยก เครื่องอาจจะ Sink หรือลดระดับลงมาบ้าง แต่แรงต้านหรือ Drag จาก Flap ที่กางหายไป มันสามารถไต่ต่อไปได้

ปกติเครื่องบินเวลา Takeoff จะไม่ได้ใช้กำลังสุด 100% การจะใช้พละกำลังเท่าไรจะถูกคำนวนผ่านโปรแกรม ซึ่งจะแปรผันตาม น้ำหนัก , ความยาวรันเวย์ , อุณหภูมิ , สภาพรันเวย์แห้ง ฝน หิมะ , ความสูงของสนามบิน etc

แน่นอนว่าเราเหลือ Power (Thrust) สำรองในการเผื่อเร่งสุดขณะ Takeoff ถ้าเกิดเจอ Windshear หรือเก็บ Config ผิด พาเครื่องทะยานขึ้นฟ้าได้

.. Bird Strikes 

ที่สนามบิน Ahmedabad เพื่อนที่อยู่สายการบินต่างชาติว่านกเยอะมาก แต่การบินไทยไปกลางคืนสิ่งที่ผมเจอคือแมลงที่ค่อนข้างเยอะ

การชนนกก็มีความเป็นไปได้ แต่ส่วนใหญ่ถ้าชนนกมักจะมีเปลวไฟ หรือควันออกทางท้ายเครื่องยนต์ให้เห็น ถ้าชนตัวใหญ่ตัวเดียวเครื่องยนต์ก็มีแนวโน้มพัง ถ้าตัวเล็ก ๆ อาจทำเบลด ใบพัดคอมเพรสเซอร์บิ่น แต่กำลังเครื่องอาจยังมีอยู่เกือบปกติ

(แต่ตัวเล็ก ๆ ทั้งฝูง มันอาจจะเห็นในคลิป และเครื่องยนต์พังได้เช่นกัน)

.. ประเด็นอื่น ๆ

Load เกิน Load ผิด อันนี้ยากครับในระบบแอร์ไลน์สมัยนี้มีระบบ และเป็นอิเล็กโทรนิคแล้ว ไม่ง่ายที่จะยัดไส้

Winshear ปกติจะมาตอนมีเมฆในฟ้าคะนอง หรือเกิดแถวสนามบินที่อยู่บริเวณใกล้เขา และมีลมแรง ๆ ที่ผ่านแนวเขา จากคลิปอากาศดี (แต่ร้อนจัด)
:
:

 MAY DAY Engine Issue
หรือ Declare Emergency จากเครื่องยนต์มีปัญหา

จากข้อมูลเบื้องต้นคือ หลังจากเครื่องบินยกตัวได้นิดเดียวก็มีการ Declare Mayday จากปัญหาเรื่องเครื่องยนต์

 ถ้าสูญเสียกำลังเครื่องเดียว ยังไงก็บินขึ้นได้ เครื่องยนต์ 1 เครื่องสามารถลากเครื่องบินที่วิ่งขึ้นด้วยน้ำหนักสูงสุด Max Takeoff Weight ขึ้นไปบนฟ้าได้ นักบินฝึกใน Simulator กันทุกครั้ง
:
:

ไปอ่านเจอข้อความ “นักบิน” หลาย ๆ ท่านเค้า Discuss กันซึ่งน่าสนใจเลยเอามาแชร์

มีความเป็นไปได้ไหมที่จะ Lost Thrust ทั้ง 2 เครื่องยนต์ หรือเครื่องยนต์ไม่มีกำลังในการไต่ …..
ติดตามผลสอบสวนกันต่อไป